冬儲(chǔ)尚未啟動(dòng) 滬鋼繼續(xù)弱勢(shì)
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期鋼在3600—3700區(qū)間振蕩盤(pán)整月余,隨著振蕩區(qū)間的逐漸縮窄,期鋼面臨方向選擇,周一期鋼增倉(cāng)放量下跌,60日均線完全失守。短期內(nèi)期鋼或維持弱勢(shì)格局,中期伴隨著下游基建項(xiàng)目的陸續(xù)啟動(dòng)…
期鋼在3600—3700區(qū)間振蕩盤(pán)整月余,隨著振蕩區(qū)間的逐漸縮窄,期鋼面臨方向選擇,周一期鋼增倉(cāng)放量下跌,60日均線完全失守。短期內(nèi)期鋼或維持弱勢(shì)格局,中期伴隨著下游基建項(xiàng)目的陸續(xù)啟動(dòng),期鋼或振蕩偏強(qiáng)。
產(chǎn)量平穩(wěn)運(yùn)行,產(chǎn)能釋放有限
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,10月份,全國(guó)粗鋼產(chǎn)量回落至190萬(wàn)噸,雖然10月份鋼廠普遍處于盈利狀態(tài),但是產(chǎn)量并沒(méi)有出現(xiàn)明顯增長(zhǎng),對(duì)于處于反彈階段的鋼價(jià)未構(gòu)成壓力。中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,11月上旬全國(guó)粗鋼日產(chǎn)為195.7萬(wàn)噸,環(huán)比10月下旬增長(zhǎng)1.61%。產(chǎn)量增加有限,總體保持平穩(wěn)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。日前,中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊表示,目前行業(yè)產(chǎn)能利用率在70%左右,顯示鋼鐵行業(yè)目前還是保持較為謹(jǐn)慎的態(tài)度,并未因鋼價(jià)出現(xiàn)反彈而盲目擴(kuò)產(chǎn)。
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì),目前協(xié)會(huì)重點(diǎn)鋼企鋼材庫(kù)存為1006萬(wàn)噸,是1月上旬以來(lái)的最低水平,截至11月16日,全國(guó)鋼鐵庫(kù)存共1209萬(wàn)噸,同比減少104萬(wàn)噸,是自2010年以來(lái)的最低水平。因此,整體來(lái)看,不論是鋼廠庫(kù)存還是社會(huì)庫(kù)存都處于相對(duì)低點(diǎn),對(duì)于鋼材價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生較大壓力。
冬儲(chǔ)延后,資源普遍南下
進(jìn)入四季度,尤其是11月份開(kāi)始,北方市場(chǎng)普遍會(huì)為明年的春天行情而進(jìn)行備貨,對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有一定的拉動(dòng)作用。目前來(lái)看,一方面,貿(mào)易商資金相對(duì)緊張,另一方面,價(jià)格尚未到達(dá)鋼貿(mào)商的心理預(yù)期,市場(chǎng)觀望態(tài)度較為濃厚,所以冬儲(chǔ)現(xiàn)象尚未展開(kāi)。不過(guò),回顧2011年,貿(mào)易商大規(guī)模的冬儲(chǔ)備貨現(xiàn)象也是從12月中下旬才開(kāi)始的,就目前的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)說(shuō),可能尚未到底,但是已經(jīng)屬于偏低水平,隨著此次鋼材價(jià)格的下跌,不排除出現(xiàn)貿(mào)易商陸續(xù)備貨的現(xiàn)象。
由于目前北方尚未開(kāi)始冬儲(chǔ),造成了北方資源南下銷(xiāo)售,尤其是以銷(xiāo)往華東和華南兩個(gè)地區(qū)為主,目前在途和陸續(xù)到港的資源數(shù)量較多,短期內(nèi)對(duì)于南方價(jià)格產(chǎn)生壓力。后期隨著冬儲(chǔ)的進(jìn)行,北方資源陸續(xù)進(jìn)入,南下資源數(shù)量將不會(huì)像目前這么集中,華東和華南兩地市場(chǎng)價(jià)格壓力將趨于緩和。
政策面謹(jǐn)慎樂(lè)觀
今年以來(lái),樓市明顯回暖,房地產(chǎn)調(diào)控雖未見(jiàn)放松,卻也并沒(méi)有繼續(xù)收緊,而對(duì)于基建項(xiàng)目的刺激卻明顯可見(jiàn)。二季度以來(lái),發(fā)改委出臺(tái)穩(wěn)增長(zhǎng)措施,三季度審批城市軌道交通建設(shè)及公路建設(shè),根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,繼9月國(guó)內(nèi)交通固定資產(chǎn)投資同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)后,10月交通投資繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng),并且創(chuàng)年內(nèi)新高。此外,在鐵道部追加四季度投資額的同時(shí),也公布了2013年鐵路投資5300億元,高于2012年的5160億元,以往市場(chǎng)普遍擔(dān)憂(yōu)投資計(jì)劃出臺(tái)后資金落實(shí)有難度,但是對(duì)于2013年的投資計(jì)劃制定綜合考慮了當(dāng)前的施工能力,并且所涉及的建設(shè)資金也都有保障。在國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)不出現(xiàn)放松的背景下,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)則需要基建方面的有力拉動(dòng),對(duì)于后期政策面保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的度。
期鋼結(jié)束盤(pán)整破位下行后,由于目前冬儲(chǔ)尚未開(kāi)展,預(yù)計(jì)短期鋼價(jià)維持弱勢(shì)格局,3500整數(shù)關(guān)口或?qū)⒂涌简?yàn)。若跌破,則下方仍有一定的空間,若支撐有效,期鋼仍將維持3500—3750寬幅振蕩。
產(chǎn)量平穩(wěn)運(yùn)行,產(chǎn)能釋放有限
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,10月份,全國(guó)粗鋼產(chǎn)量回落至190萬(wàn)噸,雖然10月份鋼廠普遍處于盈利狀態(tài),但是產(chǎn)量并沒(méi)有出現(xiàn)明顯增長(zhǎng),對(duì)于處于反彈階段的鋼價(jià)未構(gòu)成壓力。中鋼協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,11月上旬全國(guó)粗鋼日產(chǎn)為195.7萬(wàn)噸,環(huán)比10月下旬增長(zhǎng)1.61%。產(chǎn)量增加有限,總體保持平穩(wěn)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。日前,中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)王曉齊表示,目前行業(yè)產(chǎn)能利用率在70%左右,顯示鋼鐵行業(yè)目前還是保持較為謹(jǐn)慎的態(tài)度,并未因鋼價(jià)出現(xiàn)反彈而盲目擴(kuò)產(chǎn)。
據(jù)中鋼協(xié)統(tǒng)計(jì),目前協(xié)會(huì)重點(diǎn)鋼企鋼材庫(kù)存為1006萬(wàn)噸,是1月上旬以來(lái)的最低水平,截至11月16日,全國(guó)鋼鐵庫(kù)存共1209萬(wàn)噸,同比減少104萬(wàn)噸,是自2010年以來(lái)的最低水平。因此,整體來(lái)看,不論是鋼廠庫(kù)存還是社會(huì)庫(kù)存都處于相對(duì)低點(diǎn),對(duì)于鋼材價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生較大壓力。
冬儲(chǔ)延后,資源普遍南下
進(jìn)入四季度,尤其是11月份開(kāi)始,北方市場(chǎng)普遍會(huì)為明年的春天行情而進(jìn)行備貨,對(duì)市場(chǎng)價(jià)格有一定的拉動(dòng)作用。目前來(lái)看,一方面,貿(mào)易商資金相對(duì)緊張,另一方面,價(jià)格尚未到達(dá)鋼貿(mào)商的心理預(yù)期,市場(chǎng)觀望態(tài)度較為濃厚,所以冬儲(chǔ)現(xiàn)象尚未展開(kāi)。不過(guò),回顧2011年,貿(mào)易商大規(guī)模的冬儲(chǔ)備貨現(xiàn)象也是從12月中下旬才開(kāi)始的,就目前的市場(chǎng)價(jià)格來(lái)說(shuō),可能尚未到底,但是已經(jīng)屬于偏低水平,隨著此次鋼材價(jià)格的下跌,不排除出現(xiàn)貿(mào)易商陸續(xù)備貨的現(xiàn)象。
由于目前北方尚未開(kāi)始冬儲(chǔ),造成了北方資源南下銷(xiāo)售,尤其是以銷(xiāo)往華東和華南兩個(gè)地區(qū)為主,目前在途和陸續(xù)到港的資源數(shù)量較多,短期內(nèi)對(duì)于南方價(jià)格產(chǎn)生壓力。后期隨著冬儲(chǔ)的進(jìn)行,北方資源陸續(xù)進(jìn)入,南下資源數(shù)量將不會(huì)像目前這么集中,華東和華南兩地市場(chǎng)價(jià)格壓力將趨于緩和。
政策面謹(jǐn)慎樂(lè)觀
今年以來(lái),樓市明顯回暖,房地產(chǎn)調(diào)控雖未見(jiàn)放松,卻也并沒(méi)有繼續(xù)收緊,而對(duì)于基建項(xiàng)目的刺激卻明顯可見(jiàn)。二季度以來(lái),發(fā)改委出臺(tái)穩(wěn)增長(zhǎng)措施,三季度審批城市軌道交通建設(shè)及公路建設(shè),根據(jù)統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,繼9月國(guó)內(nèi)交通固定資產(chǎn)投資同比環(huán)比雙雙增長(zhǎng)后,10月交通投資繼續(xù)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng),并且創(chuàng)年內(nèi)新高。此外,在鐵道部追加四季度投資額的同時(shí),也公布了2013年鐵路投資5300億元,高于2012年的5160億元,以往市場(chǎng)普遍擔(dān)憂(yōu)投資計(jì)劃出臺(tái)后資金落實(shí)有難度,但是對(duì)于2013年的投資計(jì)劃制定綜合考慮了當(dāng)前的施工能力,并且所涉及的建設(shè)資金也都有保障。在國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)行業(yè)不出現(xiàn)放松的背景下,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)則需要基建方面的有力拉動(dòng),對(duì)于后期政策面保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的度。
期鋼結(jié)束盤(pán)整破位下行后,由于目前冬儲(chǔ)尚未開(kāi)展,預(yù)計(jì)短期鋼價(jià)維持弱勢(shì)格局,3500整數(shù)關(guān)口或?qū)⒂涌简?yàn)。若跌破,則下方仍有一定的空間,若支撐有效,期鋼仍將維持3500—3750寬幅振蕩。
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