鋼鐵業(yè)依然被寒冬籠罩著，上市公司最新季報(bào)顯示多數(shù)鋼鐵公司仍在虧損中煎熬掙扎。白菜價(jià)的鋼材不斷吞噬著鋼企利潤(rùn)，而在全行業(yè)虧損邊緣背景下，鋼鐵企業(yè)更是出現(xiàn)了老板跑路的震動(dòng)消息。

　　利潤(rùn)不斷被擠壓無(wú)從樂(lè)觀的季報(bào)

　　上周末，國(guó)內(nèi)鋼鐵巨頭公布的三季報(bào)預(yù)計(jì)就顯示，公司預(yù)計(jì)前三季度虧損31.7億元，而上年同期，公司還有2.39億元的凈利潤(rùn)。

　　據(jù)wind統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，兩市已有18家鋼鐵類上市公司對(duì)2012年三季報(bào)進(jìn)行了預(yù)告，只有久立特材和預(yù)計(jì)三季報(bào)業(yè)績(jī)將增長(zhǎng)，其余15家的凈利潤(rùn)下滑甚至虧損，占比高達(dá)83%。其中，預(yù)計(jì)前三季度將虧損13.5億元，同比大幅下滑3180.25%。

　　相比半年報(bào)而言，鋼企季報(bào)凈利潤(rùn)下滑以及虧損程度在不斷增大。今年半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，44家上市鋼鐵企業(yè)中，37家上半年凈利潤(rùn)同比下降，13家出現(xiàn)虧損。而行業(yè)龍頭鞍鋼股份上半年的虧損額達(dá)20億元，不僅領(lǐng)虧上市鋼企，虧損額在整個(gè)滬深上市公司中也屬罕見(jiàn)。究其原因，居高不下的原燃料價(jià)格和大幅減少的市場(chǎng)需求是導(dǎo)致鋼鐵全行業(yè)掙扎在虧損邊緣的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。

　　除了焦炭?jī)r(jià)格以及市場(chǎng)需求外，財(cái)務(wù)費(fèi)用也讓鋼企頭疼。2011年鋼鐵企業(yè)的融資成本超過(guò)620億元，同比上升40%，但去年全行業(yè)仍然實(shí)現(xiàn)了800多億元的利潤(rùn)。今年上半年，經(jīng)歷了兩次降息，鋼鐵企業(yè)的融資成本已是400多億元，同比上升了37%，全行業(yè)的利潤(rùn)卻僅剩23億元。Wind資訊數(shù)據(jù)顯示，今年上半年有29家上市鋼企財(cái)務(wù)費(fèi)用超過(guò)其凈利潤(rùn)。

　　虧損嚴(yán)重資金鏈斷裂民營(yíng)老板跑路

　　在鋼鐵處于全行業(yè)虧損邊緣的背景下，河北一民營(yíng)鋼鐵企業(yè)法人代表陳某今年8月因負(fù)債而逃跑，日前在菲律賓機(jī)場(chǎng)被抓獲。警方初步調(diào)查，涉案金額達(dá)上億元。

　　該民營(yíng)鋼企老板資金鏈斷裂“跑路”的消息引起震動(dòng)。“跑路”風(fēng)波是中小民營(yíng)鋼企新一輪危機(jī)的信號(hào)，后勢(shì)行業(yè)洗牌將加劇。

　　據(jù)了解，陳某2003年創(chuàng)立保強(qiáng)鋼鐵有限公司。從2006年開(kāi)始，陸續(xù)在新疆投建了浩豐鋼鐵、烏蘇照東鑄造公司等共計(jì)5家企業(yè)。而此次資金鏈斷裂是因?yàn)樾陆�公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，據(jù)了解保強(qiáng)鋼鐵有限公司和其他中小民營(yíng)鋼企一樣，從銀行直接貸款很難，大部分都是依靠民間集資，個(gè)別企業(yè)間又互相借款，這種現(xiàn)象在當(dāng)?shù)劁撹F圈子里十分普遍。

　　“跑路”風(fēng)波已經(jīng)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，同樣存在民間借貸的民營(yíng)鋼企還款壓力突然增大。“跑路”雖然是個(gè)例，但釋放的信號(hào)不容忽視。鋼鐵行業(yè)的資金鏈危機(jī)已經(jīng)從鋼貿(mào)企業(yè)擴(kuò)大到生產(chǎn)企業(yè)。“跑路”風(fēng)波極有可能會(huì)導(dǎo)致民營(yíng)鋼鐵企業(yè)誠(chéng)信進(jìn)一步被質(zhì)疑，造成銀行貸款的繼續(xù)收縮，有關(guān)方面需要注意由此帶來(lái)的新一輪更大的行業(yè)危機(jī)。

　　而后勢(shì)行業(yè)洗牌必將加劇，而以往面對(duì)淘汰落后產(chǎn)能政策壓力，中小民營(yíng)鋼鐵企業(yè)通過(guò)擴(kuò)張鉆政策空子獲取生存權(quán)，成了間接擴(kuò)大產(chǎn)能的推手。

　　例如政策規(guī)定淘汰400立方米以下高爐，但絕大多數(shù)企業(yè)選擇了改造高爐，提高產(chǎn)能繼續(xù)生產(chǎn)。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，行業(yè)危機(jī)也是推進(jìn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的好機(jī)會(huì)，要有效應(yīng)對(duì)避免重蹈覆轍。

　　行業(yè)窘境冰凍三尺非一日之寒

　　廣發(fā)證券一位不愿透露姓名的鋼鐵行業(yè)研究員表示，鋼鐵行業(yè)的整體性繁榮時(shí)期已經(jīng)過(guò)去，當(dāng)前的產(chǎn)能過(guò)剩均是由于前幾年產(chǎn)能過(guò)分?jǐn)U張所致。而日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼鐵業(yè)都經(jīng)歷過(guò)這樣一個(gè)階段。

　　但屈秀麗認(rèn)為，不能將行業(yè)定性為產(chǎn)能過(guò)剩。“產(chǎn)能過(guò)剩只是個(gè)表象。實(shí)際上是多年鋼鐵行業(yè)無(wú)序發(fā)展的結(jié)果。”她介紹，鋼鐵協(xié)會(huì)會(huì)員企業(yè)紛紛通過(guò)檢修等手段實(shí)行限產(chǎn)，整個(gè)上半年產(chǎn)量是下降的，有些企業(yè)減產(chǎn)幅度還很大。但是許多地方小企業(yè)，產(chǎn)量仍然在增長(zhǎng)，有些地方鋼鐵行業(yè)固定政策投資還在增加。

　　地方鋼企普遍受到地方政府保護(hù)，并不認(rèn)真執(zhí)行限制產(chǎn)能的政策。從去年底開(kāi)始，中鋼協(xié)就號(hào)召鋼鐵企業(yè)主動(dòng)減產(chǎn)，限產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中鋼協(xié)非會(huì)員企業(yè)的粗鋼產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)12.9%，而同期中鋼協(xié)260家會(huì)員企業(yè)粗鋼產(chǎn)量卻同比下降0.1%。年產(chǎn)100萬(wàn)噸以上的鋼鐵企業(yè)通常是中鋼協(xié)會(huì)員，而非會(huì)員企業(yè)多為長(zhǎng)期野蠻生長(zhǎng)的地方小型鋼企。

　　但業(yè)內(nèi)人士真正擔(dān)憂的是宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整。若再來(lái)一個(gè)“四萬(wàn)億”，會(huì)刺激部分鋼鐵企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。9月5日—6日，發(fā)改委密集批復(fù)了一批軌道交通建設(shè)規(guī)劃和公路建設(shè)共計(jì)36個(gè)項(xiàng)目，投資總規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)8400億元。據(jù)籠統(tǒng)計(jì)算，城市軌道交通建設(shè)每投資1億元，將拉動(dòng)鋼材消費(fèi)1萬(wàn)噸左右，意味著這次城軌項(xiàng)目的批復(fù)將帶動(dòng)廣義鋼材消費(fèi)8400萬(wàn)噸以上。